（一）美國土木工程學會（ASCE）調查結果，目前美國國家級橋梁27.5%以上老化而不能滿足功能要求，國家級道路已處于不良狀態（D+級），其中1/3以上老化。
（二）最近美國明尼蘇達州大橋的突然坍塌讓世界都感到震驚。
以上事實值得我們深思？在最發達的超級大國，居然還會發生大橋自己坍塌的事故？然而美國的同行認為，如果不積極采取措施，這樣的事故還會發生！ ASCE的主席William Marcuson時，他強調了這幾年ASCE給美國聯邦政府的報告要求在五年內應該花費1.6萬億美元解決基礎設施不安全的狀態。美國的高速公路系統大致完成在上個世紀60年代初，僅僅50年時間，基礎設施的問題已如此嚴重！而中國經過近三十年改革開放，已成為世界上建筑業最活躍、最繁榮的地區，建設速度和規模高居世界前列，有著相當數量的高壩水庫、大型港口、高速公路、大跨橋梁以及幾十億平方米規模的住宅[4]，可以預料，不用多久，中國在沒有完成新建任務的同時也勢必面臨嚴峻的工程加固改造問題，發展加固改造行業正符合這個總趨勢。
這個趨勢呼喚真正有實力的加固補強企業驕子！
1994年美國北嶺地震和1995年日本阪神大地震后，秦皇島設計加固補強混凝土結構的各種技術迅速在橋梁工程中得到應用。目前世界范圍內的已有結構物普遍面臨著功能退化、耐久性突出問題，整個土木工程界已經開始認識到“可持續發展”是今后發展的中心問題。此外，某些加固材料[如：碳纖維（CFRP），玻璃纖維（AFRP）等]最早應用于航空、航天等高科技領域，在國際冷戰時期結束后，該材料由于其高強、質輕、耐腐蝕等優點從軍事工業被引用到建筑結構領域。
我國從1998開始，以國家工業建筑診斷與改造工程技術研究中心、清華大學、東南大學和同濟大學為主的科研院所對多種加固建筑物進行研究并逐漸在工程中應用，取得可喜的成績。據統計，從1998年開始各種加固材料在工程中的應用一直呈遞增的趨勢。